Pannonia 3.5 - Analiza silnika z mentorem

Postanowiliśmy was wtajemniczyć w kolejne prywatne projekty, które chłopcy ABcarowcy (i dziewczyny) realizują po godzinach. Ten odcinek jest wyjątkowy ponieważ odwiedził nas jeden z naszych przyjaciół i autorytetów. Usiądźcie wygodnie i posłuchajcie niezwykłych historii. Miłego oglądania!

Komentarze

  • Karol Dymarczyk
    Karol DymarczykMiesiąc temu

    Patrze na miniaturkę z filmu i myślę... no gdzieś juz widziałem twarz Pana Łukasza ... jest !!! SKRYBA Z ASTERIKSA IOBELIKSA MISJA KLEOPATRA... uprasza się o wyrozumiałość;)

  • P Sobota
    P SobotaMiesiąc temu

    dlaczego nie miał człowiek takiego nauczyciela...można słuchać godzinami...coś pięknego...

  • Mohito autoMACIEK
    Mohito autoMACIEKMiesiąc temu

    🤝👍🤝👍

  • LewySnake
    LewySnake2 miesięcy temu

    Witam Panowie wasz kanał zobaczyłem przypadkiem . Obejrzałem jeden z odcinków z Panem Wojtkiem i powiem tego chce się słuchać Pan Wojtek wiadomo encyklopedia wiedzy ale i Wy Panowie macie ogromną wiedzę. Pozdrawiam Was wszystkich i czekam na nowe odcinki

  • Michal Ptak
    Michal Ptak2 miesięcy temu

    Witam pamiętam że do Pannonia pasował tłok od MZ 250 tylko trzeba było go od dołu podciąć.A później założyłem od trabanta i średnica wzrosła z 69 na 71 chyba ale już nie pamiętam dokładnie,z tym że swozen był większy ale w korbowodów było na tyle mięsa .Pozdrawiam Pana Wojtka i cała ekipę

  • Auto PasjaNS
    Auto PasjaNS2 miesięcy temu

    Fantastyczny człowiek, fantastyczny materiał! Wielkie ukłony i szacunek zarówno dla Pana Wojtka za wiedzę i łatwość jej przekazywania, jak i dla Was za dzielenie się takimi materiałami! Oby jak najwięcej takich filmów, bo słucha i ogląda się z ogromną przyjemnością. Pozdrawiam!

  • Dominik Gąsiorowski
    Dominik Gąsiorowski2 miesięcy temu

    Tomek gdzie ty byłeś przez te wszystkie lata .Mógłby cię ogląda godzinami . Pan Wojtek chodząca encyklopedia

  • Robert Niedbala
    Robert Niedbala2 miesięcy temu

    very good.BRGDS

  • Grzegorz Porczyński
    Grzegorz Porczyński2 miesięcy temu

    ja bym poszedł w membrane motocykle bedzie ekonomiczny silnik zyska lepsza sprawność jaki jest sens budowy odwróconego cylindra nie wykozystujac silnika do sportu motocykl bedzie wykozystywany turystyczne

  • Tomasz Chudobski
    Tomasz Chudobski2 miesięcy temu

    Proszę pozdrowić Pana Wojtka ciepło, i chcemy go więcej

  • Tomasz Chudobski
    Tomasz Chudobski2 miesięcy temu

    Pan Wojtek jak jest w warsztacie to widać że czuje się chyba jak 25latek 🙂

  • robert niemiec
    robert niemiec2 miesięcy temu

    Jako fan motorów ,że nasze dzieci już nie zdobędą takiej wiedzy o technologi materiałów wykorzystanych produkcji pojazdu . Popieram ABcar za prowadzenie takiego filmowego archiwum wiedzy ,,chciałbym mieć dziadka doradcy w sprzęcie . POZDRAWIAM.

  • Przmemysław Kuligowski
    Przmemysław Kuligowski2 miesięcy temu

    Ja bym zostawił cylinder w pierwotnej pozycji. Membrana zapewni piękną dolną partie obrotów, ponieważ będzie brał mieszankę kiedy tego będzie potrzebował a przy wyższych obrotach kiedy zadziała rezonans wydechu pociągnie więcej niż by był w stanie pociągnąć w konfiguracji symetrycznej (tłok jako rozrząd dolotu). Dmuchany wydech jako doładowanie silnika i zastosować porządny zapłon CDI w celu pewnej mocnej i stabilnej iskry.

  • Tomasz Burakowski
    Tomasz Burakowski2 miesięcy temu

    Pamiętam jak na poczatku lat 90-tych, kupiłem w sklepie z częściami do samochodów i motocykli ze "starej Polski", jakiś ostatni, rzemieśliniczy tłok do mojej SHL-ki i zaczął "puchnąć". Teraz rozumiem, czemu nowy nie musiał być lepszy.

  • Rafal Pepson
    Rafal Pepson2 miesięcy temu

    Łukasz,a może idź na całość i zbuduj wersje 2 cylindrową! Jest film na YT z 500,wygląda i brzmi pięknie. Myśle ,że z Twoją wiedzą i zapleczem AbCaru stworzenie takiego rodzynka nie stanowiłoby większego problemu.

  • Maurycy Lis
    Maurycy Lis2 miesięcy temu

    Witam niesamowita wiedza pozdrawiam oby więcej takich materiałów

  • Danielo
    Danielo2 miesięcy temu

    Wstawił bym większy gażnik i odchudził bym go maksymalnie to ma być Cafe racer

  • Michał kopyt
    Michał kopyt2 miesięcy temu

    :)

  • Slav 88
    Slav 882 miesięcy temu

    A co do rozwalcowywania tłoka, to przyrząd jest prosty jak drut. Rolki, ramiona i śruba regulacyjna docisk. Pozwala nominalny tłok dopasować do cylinra nawet na drugi szlif. Operowanie wymaga cierpliwości i nieco wprawy. Pierścień górny najlepszy jest typu L a dolny cienki, typu minutowego. Cylinder powinien być ściskany głowicą za pomocą szpilek. Żebra cylindra i głowicy należy powiększyć. W skrzyni wypełniacze plus podkowa. Kierunek wydechu należy zachować, gdzieś muszą zmieścić się w długości motocykla dyfuzory. Czasy rozrządu trzeba zdecydowanie zmienić. Za pomocą kątomierza na wale obliczyć nowe wysokości oraz szerokości okien dopasowane do obrotów, na jakich chcemy uzyskać najwyższe wartości mocy i momentu. Inaczej nie ma sensu dotykać tego silnika.

  • Slav 88
    Slav 882 miesięcy temu

    Nic nowego się, niestety, nie dowiedziałem.

  • Hart Media
    Hart Media2 miesięcy temu

    Wspaniały człowiek o ogromnej wiedzy , nagrywajcie ile sie da bo takich ludzi juz nie ma :/

  • Rafi Piszczek
    Rafi Piszczek2 miesięcy temu

    Powiem tak.... Jesteście cholernymi szczęściarzami mając za przyjaciela tak wspaniałego człowieka od którego można się uczyć tak wspaniałej wiedzy z tamtych czasów motoryzacji... Można też zauważyć że Pan Wojtek jest pasjonatem i dalej sprawia mu ogromną radość pomagając przy budowie silników... dużo zdrowia dla Pana Wojtka . Pozdrawiam cała ekipę 💪👌👍

  • Tomasz Gerke
    Tomasz Gerke2 miesięcy temu

    Jestem ciekawy jak zrobicie silnik od gazeli :) co do panoni to bym poszedl na grubo i zrobil odwrocony cylinder

  • Łukasz Marek
    Łukasz Marek2 miesięcy temu

    Wariant z drugiego rysunku , czyli dolot na zasadzie doładowania dynamicznego według mnie świetna sprawa.

  • Stan Stelmach
    Stan Stelmach2 miesięcy temu

    18:11 tlok wkladany od gory....

  • Zbigniew Bagadzinski
    Zbigniew Bagadzinski2 miesięcy temu

    Tomek , jazda bez trzymanki .Ten Pan to poprostu chodzaca encyklopedia . Niesamowite . Super odcinek .

  • polo flight
    polo flight2 miesięcy temu

    Sztos....dziękuję za ten odcinek...wielki szacunek:))

  • Wojtek Hoody
    Wojtek Hoody2 miesięcy temu

    Nie mów do mnie..."kochany".

  • Pikuś w berecie
    Pikuś w berecie2 miesięcy temu

    Czy na pewno podciśnienie wytwarza gaźnik?

  • Wal Pal
    Wal Pal2 miesięcy temu

    Pan Wojtek chodząca encyklopedia, powinien wykładać na uniwersytecie. Wielki szacunek POZDRAWIAM!!!!!!!!!!

  • Paweł Kosmita
    Paweł Kosmita2 miesięcy temu

    Hm, trochę dziwny pomysł na Pannonię. Miałem taką co silnik poszedł do pierwszego remontu u Sobiecha po 67 tyś jazdy z koszem po górach. Generalnie one nie lubiły pałowania a odwdzięczały się za turystyczne traktowanie. Tłok-cylinder ciasno pasowany i między innymi dlatego zalecane docieranie czyt.spokojna eksploatacja zalecane było przez 10 tyś km.

  • Tommy's Custom Garage
    Tommy's Custom Garage2 miesięcy temu

    super odcinek

  • Mariusz Gr
    Mariusz Gr2 miesięcy temu

    Polski Burt Munroe 🙂

  • cxtAeT
    cxtAeT2 miesięcy temu

    0:13 unbeschreiblich

  • WGR Grojec
    WGR Grojec2 miesięcy temu

    To coś więcej niż grupa ludzi tlucząca stare autka...tam jest wiedza i szacunek do tego co było i ludzi którzy to tworzyli. Bardzo mi miło, że tak fajnie Pan Wojciech jest wysłuchiwany przez bądź co bądź bardzo doświadczonych ludzi. Inaczej patrzę na Abcar... Pozdrawiam.

  • Anubis jack
    Anubis jack2 miesięcy temu

    Padło pytanie co byśmy zrobili. Zasilanie oczywiście przez skrzynie korbowa z udziałem membrany, gaźnik z Japonca, tuleja tłok korbowód z Japonca, a najlepiej cały wal czyli w grę wchodzi zmiana średnicy skrzyni korbowej starczy wspawać wypełnienia, układ wydechowy koniecznie dyfuzory, dopasować głowice pod pojemność układu (nowy tłok tuleja) w celu efektywniejszego spalania i ciśnienia. Zapłon przede wszystkim tranzystorowy ze zmiennym kątem wyprzedzenia, jakiś CDI z popularnych motocykli, wiadomo lepsza stabilniejsza iskra brak problemów z platynkami itp, lepsze stabilne ładowanie i lepsze światła łańcuch zamiast 428 zastosować 520 wygląda zdecydowanie lepiej i wiadomo jest mocniejszy,oponki grube balony ale to już standard w caferacer albo cienkie na 19 ale to już kwestia właściciela. Wszystkie zmiany które opisałem poza wspawaniem się do skrzyni korbowej nie zmienia wizerunku silnika a zadziwia nie jednego :)

  • Anubis jack
    Anubis jack2 miesięcy temu

    Ciekawy materiał :) Pan Wojtek nie wie jakimi technologiami już dysponujemy, gdy mówił o pasowaniu łożyska pod te czopy nichciał a wstrzymywał się od dorabiania ich bo gdy był młodszy to technologia i jakość wykonania takich czopów była niższa od fabrycznej, tak sama odnośnie spawania tego karteru mamy już takie technologie i magnezy po spawają. Świetnie by było gdyby pan Wojtek zobaczył jakimi technologiami już dysponujecie, gdyby był 40 lat młodszy to nie było by dla niego rzeczy niemożliwych do zrobienia :)

  • Maciej H
    Maciej H2 miesięcy temu

    Jestem podniecony. Ostatni inżynier😭

  • fabis250
    fabis2502 miesięcy temu

    Co się zobaczyło,to sie nie odzobaczy :) Mistrzowska seria.

  • Andrzej Kuczynski
    Andrzej Kuczynski2 miesięcy temu

    motrynke bym kupił

  • Ruppercik
    Ruppercik2 miesięcy temu

    Tomek, te Wasze filmiki to miód ma nasze serca !! Kochamy Was !!

  • DEFRADZIK
    DEFRADZIK2 miesięcy temu

    Miałem pannonie i co? I biegi się rozsypały. Moc to była.

  • Stodoła Klasyków
    Stodoła Klasyków2 miesięcy temu

    Super odcinek👏👏 Te cenne rady wykorzystam przy moim projekcie WSK 125 ale żeby miała więcej niż 6koni :)

  • Patryk Rębacz
    Patryk Rębacz2 miesięcy temu

    Będzie to raczej dłuższy post, niż krótszy :-) Po pierwsze : Nie odwracał bym cylindra wlotem do przodu, bo na niewiele się to zda. Już mówię dlaczego. Do kieliszka o pojemności 100ml nie nalejesz 150ml płynu, chyba, że ów płyn doprężysz dodatkowym tłokiem (sprężarką), a jak wszyscy wiedzą, powietrze jest cieczą (płynem). Także prędkość na niewiele się tu zda. Może powyżej 150km/h cokolwiek by pomogła, ale bez dodatkowego zaworu raczej wątpię. Dochodzi jeszcze niebezpieczne powietrze wprost z pod koła. Aby to udowodnić proponuję przeprowadzenie doświadczenia. Należy "położyć" na stole butelkę po piwie. Do jej szyjki włożyć kawałek udartego papieru wielkości paznokcia i spróbować go wdmuchnąć do wnętrza butelki. Wiem, że wielu z Was się to nie uda ponieważ w butelce jest już powietrze he he. Ale czy napewno jest to niemożliwe??? Teraz, po wielu godzinach "dmuchania butelki" proszę dmuchnąć w szyjkę z boku. Tak, jak chcielibyście w barze zagwizdać na butelce. Gwarantuję, że papierek wpadnie. Wewnątrz wytworzy się podciśnienie, czyli flaszka zrobi się głodna jak cylinder. Zatem jest to przykład, że wbrew logice fizyka kolejny raz rządzi się swoimi prawami. Uważam zatem za nieuzasadnione odwracanie cylindra. Chyba, że wyłącznie z walorów czysto estetycznych. Po drugie : Tłok, bez szkody dla silnika, można obrócić tylko i wyłącznie w przypadku, w którym otwór sworznia umieszczony jest centralnie względem osi tloka. Przyznam, że takich silników jest mało. Dziękuję i pozdrawiam.

  • skierbek72
    skierbek722 miesięcy temu

    plclip.info/show/npdqz6Ovd7LOqXo/wideo

  • Rafał Marcinkowski
    Rafał Marcinkowski2 miesięcy temu

    Uczmy sie i chlonmy ta wiedze dopoki tacy wspaniali ludzie zyja!!!

  • Artur Lisowski
    Artur Lisowski2 miesięcy temu

    Super materiał. Wielki szacunek dla pana Wojtka. Jeśli by to ode mnie zależało to silnik panonii zrobiłbym na maxa. Co tam żywotność? Macie przecież zaplecze. Możecie ten silnik robić co 1000km. Ale byłoby ciekawe zobaczyć cafe racera który kręci jak crotch rocket. :) pozdrawiam.

  • SiwekMotocykle
    SiwekMotocykle2 miesięcy temu

    Wspaniałe miejsce 🙆‍♂️

  • 2003pipi
    2003pipi2 miesięcy temu

    Pan Wojtek nie że skromny ..ale ma kidersztube jak to się zwie i jest chrakterystyczne dla ludzi starszego pokolenia - kultura której dzis niestety brakuje .. przypomina mi się Pan Waldorf z Lata z radiem kiedy Zygmunt Hajzer prowadził takie pogadanki..bez y aa eee-poprawna polszczyzna azmiło słuchać. pozdrawiam..

  • Ewelina Brak
    Ewelina Brak2 miesięcy temu

    Super wiedza. Założenia fajne a jeśli chcecie połączyć kilka tych metod to może warto pomyśleć o kanale dolotowym który prowadził by powietrze od przodu motocykla do filtra oraz docelowo gaźnika. Wtedy nie musicie obracać cylindra a nadal macie doładowanie w postaci pędu powietrza. Może nie aż tak mocne jak w sposobie obrócenia cylindra lecz zawsze to dodatkowe powietrze podczas szybkiej jazdy. Dodatkowo nie wiem jak z miejscem to wygląda ale można dolot zrobić trochę wyżej niż wasz gaźnik który wydaje się dość nisko oraz blisko koła. Serdecznie pozdrawiam i czekam na efekt końcowy gazeli i panonii. Panowie trafiliście na prawdziwą encyklopedie wiedzy z czasów PRL aż zazdroszczę takiej znajomości p.Wojtka i gratuluję że dalej ma do tego zamiłowanie to coś wspaniałego. Pozdrawiam Radek

  • piotr9215
    piotr92152 miesięcy temu

    Łukasz to twój brat?

  • Marek Małecki
    Marek Małecki2 miesięcy temu

    A przeszlifowanie czopów -0.08mm nałożenie powłoki Cr/Ni i ponowne szlifowanie do łożysk !?

  • Cyja Nopan
    Cyja Nopan2 miesięcy temu

    Jeżeli mówłbym coś zasugerowac i o coś prosić - moim zdaniem, (prosze widzów bez hejtu że się rządzę). Macie dużo fajnych filmów, coraz lepszych i potencjał tez macie -BARDZO przydałby się mikrofon kierunkowy, bo telefon zbiera WSZYSTKO wokół i słychac to z większą siłą. Stukania, głosy, wszystko. I na słuchawkch ciężko słuchać - NORMALIZACJA dźwięku przy montażu, bo sa duże skoki głośności - statyw-pajączek :D Pozdrawiam, stały widz.

  • Marcin Bielewicz
    Marcin Bielewicz2 miesięcy temu

    Hmmm, a może zaczerpnąć rozwiązanie z że współczesnych motocykli "dynamiczne doładowanie powietrza" wlot do gaźnika skierowany w stronę kierunku jazdy co powoduje wpychanie powietrza do gaźnika rosnąco wraz z rosnącą prędkością?

  • Mariusz Armata
    Mariusz Armata2 miesięcy temu

    Super materiał pozdrawiam całą ekipę #ABcar to bardzo ważne informacje na temat silników i ich udoskonalania czekamy na progres i kolejne części przeróbek. 👍🇵🇱💪

  • Pawel K
    Pawel K2 miesięcy temu

    Abcar staje się moim ulubionym kanałem. Jest wiedza, nie ma koloryzowania rzeczywistości, świetni ludzie, chłopaki lubią pożartować bez kija w tyłku. Za to polubiłem od początku projekt polskie Porsche na kanale Mikiciuka. Dużą tego zasługą jest jednak sam Abcar. Naprawdę miło się ogląda wasze filmy a Tomek ma "dryg" do pięknego opowiadania o motoryzacji. Taki odcinek jak ten to jest skarb, sam myślę nad odrestaurowaniem jakiegoś polskiego motocykla w niedalekiej przyszłości i dałbym się pociąć za takiego mentora.

  • Sebastian Grabowski
    Sebastian Grabowski2 miesięcy temu

    Wspaniały człowiek !!! Pan Wojtek niech żyje nam jak najdłużej! Zaszczytem bylo by go posłuchać......

  • Przemysław Adelman
    Przemysław Adelman2 miesięcy temu

    Pozdrawiam Pana Wojtka. Nawet jak czegoś nie zrozumiałem to i tak uwierzyłem. W taki sposób powinna być przekazywana wiedza. Dobrze ze to nagrywacie :)

  • Krzysztof Orlik
    Krzysztof Orlik2 miesięcy temu

    Tomek to jest prawda ze wsk 175 to był najlepszy silnik miały potencjał i to duży

  • Petekw Płotek

    Petekw Płotek

    2 miesięcy temu

    Silnik jako taki był naprawdę niezły. Ale skrzynia biegów to była pomyłka. Sam ją robiłem chyba z 10 razy U siebie A ile razy U znajomych to nie zaliczę.

  • Mariusz Hrynowiecki
    Mariusz Hrynowiecki2 miesięcy temu

    Pan Wojtek jest mistrzem świata.

  • Łukasz Kowalczyk
    Łukasz Kowalczyk2 miesięcy temu

    Odpowiadając na pytanie. Założyłbym cylinder klasycznie z dużym gaźnikiem ale do gaźnika zastosował wlot powietrza wygięty do przodu aby zasysał powietrze w taki sposób jak w przypadku odwróconego cylindra. Pozdrawiam was i chylę czoła za Wasza pracę.

  • dancio240
    dancio2402 miesięcy temu

    Pan Wojtek mistrz mistrz mistrz w swoim fachu, super się tego słucha

  • Piotr Kucharski
    Piotr Kucharski2 miesięcy temu

    Witam. Majstry , jeśli obrócicie i tłok, i cylinder , to problemu zamków nie ma przecież. Strzałka musi być skierowana w kierunku wydechu właśnie ze względu na zamki. Tłok jest symetryczny względem korby ... z tego co widzę i pamiętam. p.s robiłem ten silnik 35 lat temu. Pamiętam charakterystyczne tryby i duże zużycie paliwa. Nawet w głębokiej komunie miały Panonie fatalną renomę :) Pozdrawiam i życzę powodzenia.

  • Mar Wds
    Mar Wds2 miesięcy temu

    A nie można obrócić samego filtra od gaznika żeby był do przodu? Np założyć jakaś fajkę 180stopni?

  • tomspeed
    tomspeed2 miesięcy temu

    pewnie ten wpis zginie gdzies w odmentach ilosci komentarzy, ale cylinder odrocony ma jedna wade przy w miare wolnej jezdzie powinien byc inny sklad mieszanki, niz przy jezdzie szybkiej, co przy gazniku moze byc klopotliwe. wiec albo bedziemy przelewac silnik przy wolnej jezdzie, albo bedziemy wypalac zawory przy szybkiej jezdzie. jezeli chodzi o trwalosc silnika, to odwrocenie cylindra raczej ma nikly sens. kwestia tego jak motocykl bedzie uzytkowany.

  • Andrzej Leńczuk
    Andrzej Leńczuk2 miesięcy temu

    Taki mentor to chodzące złoto, słucha się z niebywałą wytrwałością i ja osobiście z OGROMNĄ przyjemnością. Pozdrawiam całą ekipę AbCar ;) , ale szczególne pokłony dla p. Wojtka. PS Chciałbym w takim wieku mieć taką wiedzę i umysł. Dużo zdrowia Panie Wojtku :)

  • Optus
    Optus2 miesięcy temu

    Skąd się tacy złoci ludzie jak ten pan się biorą? Niebywała wiedza

  • POL AND
    POL AND2 miesięcy temu

    wow. więcej vlogów z takimi mentorami :)

  • Łukasz Gotlib
    Łukasz Gotlib2 miesięcy temu

    Kolejny fantastyczny materiał , dajecie inspiracje dla innych majsterkowiczów 👍💥💥💥 Pozdrowienia dla Pan Wojtka ❤️

  • artur warchol
    artur warchol2 miesięcy temu

    Zaprojektujcie kierownice powietrza do gaznika z wlotem od przodu,mozliwosci jest wiele chociażby pogrubic zbiornik o 10mm robiac ładne wloty w przedniej czesci,a predkosc jazdy zrobi swoje.

  • Asia Cieślik
    Asia Cieślik2 miesięcy temu

    Mam dużo części do pannoni jak byście coś potrzebowali

  • Marcin Kornecki
    Marcin Kornecki2 miesięcy temu

    Tłok można założyć od mz251 tylko zamki trzeba przestawić orginalny mz jest z bardzo dobrego stopu aluminium

  • sim_śl nowy
    sim_śl nowy2 miesięcy temu

    Coraz mniej mądrych ludzi w TV , dobrze że jeszcze takich na YT można posłuchać . Pozdrawiam

  • sebaust1
    sebaust12 miesięcy temu

    Pięknie się was ogląda panowie bedac wielkim pasjonatem mechaniki i motocykli, apropo zasilania paliwem ja zastosowałbym wersje oddolną na membranie do tego dyfuzor sprawdzone rozwiazanie w motorsporcie do tego polecam zapoznac się z ofertą i rozwiazaniami gaźników firmy lectron jak dla mnie to co wyprodukowali to majstersztyk, Pozdrawiam was bardzo i oczywiście pana wojtka wielkie doswiadczenie i kawał pieknej histori, mam nadzieje ze kiedys bede mógł osobiscie uścisnąć wasze dłonie i popracować z tak madrymi ludźmi cos pięknego. Powodzenia w projekcie.

  • sebaust1

    sebaust1

    2 miesięcy temu

    To link do objaśnienia działania gaźnika polecam obejrzeć plclip.info/show/f6h40nWXaqqZkGU/wideo&ab_channel=BeRAD

  • Bartek T
    Bartek T2 miesięcy temu

    Jak wojtek radzi nie obracac wielki gaznik i kierownice powietrza lapiace powietrze od przodu

  • kovalsky
    kovalsky2 miesięcy temu

    Żyli i u mnie w okolicy tacy ludzie, którzy na dotyk i słuch byli w stanie zrobić to co dzisiaj badają komputery i lasery.

  • Krzysztof M
    Krzysztof M2 miesięcy temu

    Dzięki, super nagranie!

  • lkrzysiek02
    lkrzysiek022 miesięcy temu

    23:46 Jeżeli wejdzie wejdzie powietrza to zmieni się skład mieszanki i będzie trzeba ją wyregulować co będzie skutkowało tym, że podczas jazdy silnik będzie pracował dobrze a podczas jazdy jego cykl pracy będzie zaburzony. Tak mi się przynajmniej wydaje.

  • marek marek
    marek marek2 miesięcy temu

    kupiliscie mnie wykladami tego starszego Pana

  • Hugo Dior
    Hugo Dior2 miesięcy temu

    a przepraszam czy Wojtek dostał kawę?

  • Hugo Dior

    Hugo Dior

    2 miesięcy temu

    wybrałbym opcję bez odwracania cylindra, moznaby dorobic jakiś łapak powietrza od przodu

  • Kamil !
    Kamil !2 miesięcy temu

    Kolejny szalenie ciekawy odcinek ;) Bardzo miło słucha się Pana Wojtka ;) Sama wizja motocykla dla mnie bajka :) jeśli chodzi o cylinder, zdecydowanie odwracamy! Idźmy na całość ;)

  • bmmyday
    bmmyday2 miesięcy temu

    Kużwa jak ja nie cierpię tego zwrotu rodem ze slangu wielkomiejskiego kołtuństwa "CZEŚĆ KOCHANI". Jeszcze raz... a cofnę suba.

  • Paweł K
    Paweł K2 miesięcy temu

    Wspaniały odcinek. Ogrom wiedzy. Pozdrawiam serdecznie

  • tomasz wywioł
    tomasz wywioł2 miesięcy temu

    ogromna wiedza Pana Wojtka. Podziwiam

  • mazurrks
    mazurrks2 miesięcy temu

    A przy odwróceniu gaźnika ciepło nie będzie odprowadzane gorzej z cylindra? Przy normalnej jeździe i stania na światłach w słonku kiedy mamy 30 stopni i wydeszek grzać będzie w siedenie i bak?

  • Grzegorz Suchowicz
    Grzegorz Suchowicz2 miesięcy temu

    Takie odcinki to jest to

  • Krzysztof Mielczarek
    Krzysztof Mielczarek2 miesięcy temu

    Materiał petarda, ja by szedł w kierunku cafe racera, czyli odwrócił bym cylinder.

  • Polon
    Polon2 miesięcy temu

    Pół godziny już piszę ten komentarz bo materiał nie do opisania... W Szczególności Szanownemu Panu Wojciechowi za niesamowitą Inspirację składam moje podziękowania i życzenia najlepszego zdrowia! Piękna sprawa ABcar ;) Pozdrawiam.

  • Magdalena Kondensator
    Magdalena Kondensator2 miesięcy temu

    Zróbcie po obydwu stronach motocykla doloty powietrza zwężające się do gardzieli gaźnika. Otwór dolotowy o szerokości 40 cm albo więcej na 4 do 5 cm, gźnik w układzie oryginalnym. Uważam że to da o wiele większe ciśnienie na zasilaniu gaźnika niż odwracanie silnika.

  • metrino
    metrino2 miesięcy temu

    Bardzo ciekawy materiał. Moja propozycja zostawić cylinder oryginalnie, za gaznikiem robicie dolot w kształcie litery U lub symetrycznie W łapiący powietrze wykorzystując pęd motoru . Można je wydrukować ( ABS DAŁBY RADĘ) Lub wykonać metalowe profile .

  • Zbyszek Czajka
    Zbyszek Czajka2 miesięcy temu

    Mega material. Pozdrawiam cały ABCAR .

  • Grzegorz Kalamarz
    Grzegorz Kalamarz2 miesięcy temu

    wiecej takich materialow

  • Mariusz Borowski
    Mariusz Borowski2 miesięcy temu

    Super program.

  • tomek kot
    tomek kot2 miesięcy temu

    Pan Wojtek to skarbnica wiedzy i wspaniały człowiek . Dużo zdrówka dla Pana Wojtka i wszystkich ABcarowców !!

  • Artur chochowski
    Artur chochowski2 miesięcy temu

    Witam

  • Artur chochowski

    Artur chochowski

    2 miesięcy temu

    Powodem wybicia łożysk jest przestawiony wał ciekawe w jakim stanie gniazda łożysk w karterach

  • aruś
    aruś2 miesięcy temu

    Lipa, a gdzie jakieś reklamy? gdzie jakieś ubezpieczenia? gdzie proszenie o lajki i suby? gdzie jakiś samochód dla widzów? ;) ja wiem, że każdy robi to co lubi, ale musiałem wbić tą szpilkę. Miałem pisałeś żeby Pan Tomek się nigdy nie zmienił jak Patryk, ale wiem, że on tego nigdy nie zrobi. Tak trzymać, równowaga w przyrodzie musi być.

  • Tomasz Wasilewski
    Tomasz Wasilewski2 miesięcy temu

    Cóż, czasami mam wątpliwości, że jako informatyk "pozbawiam" wiedzy książkowej ( choć jako hobby stolarskie mam multum książek drukowanych, w tym przedwojennych). Z drugiej strony taki materiał nawet taki zeskanowany, w internetach przetrwa dziesiątki a może i setki lat i będzie dostępny dla po prostu milionów, a nie garstki wybranych, którzy połowę zapomną. To jest po prostu cudowne, ze odtwarza się zabytki techniki, szczególnie polskie (jak seria o Gazeli). Zawsze, ale to zawsze, bolałem nad tym, że u nas ulice mają za patronów głównie tragicznych bohaterów literatury romantycznej, lub ich autorów, których polskość może być dyskusyjna (LITWO, ojczyzno moja). Gdybym miał siłę sprawczą, to większość głównych ulic nazywała by się Kopernika, Heweliusza (obydwaj nieco dyskusyjni pod względem polskości, ale...), Skłodowskiej, Wiegla, Łukasiwicza, Magnuskiego, Szczepanika, Drzewieckiego, Puławskiego itd.

  • vipero
    vipero2 miesięcy temu

    Prosimy o WIĘCEJ!

  • Mateusz Dexter
    Mateusz Dexter2 miesięcy temu

    maiłem Panonie... bawiłem się nią trochę, niestety ale silnik tego motocykla jest kapryśny i pod względem użytych materiałów ma wiele do życzenia... moim zdaniem motocykl szybko się grzeje. jak dacie gaźnik z przodu może być problem. Moja się grzała dość szybko pasowanie tłoka 8 setek czyli moim zdaniem norma , a po ok 1000 km i tak złapało tłok który był stary z epoki, ale ja miałem oryginalny przód gdzie błotnik i rama robią swoje w tej konstrukcji jeżeli chodzi o chłodzenie .... a u was jest inaczej w projekcie... wiec kto wie. W Junaku naszym Polskim jest podobny problem z chłodzeniem gara . Chcę zaznaczyć, że to jest moje subiektywne zdanie. Ale macie Panowie naprawdę człowieka który jest chodzącą encyklopedią i nagrywajcie ile się da! cały czas z kamerą :) ja bym zostawił gaźnik z tyłu

  • Daniel Włodarczyk
    Daniel Włodarczyk2 miesięcy temu

    Pan Wojtek mega fachowiec, bierze część do ręki i na oko wie co z tym należy zrobić. Mam nadzieję, że zobaczymy go częściej. Rozwijajcie wasz kanał w tym kierunku.

Kolejny